DERECHO MARÍTIMO


Hace más de 35 años, Patton, Moreno & Asvat fue concebida como una firma eminentemente dedicada al Derecho Marítimo y al Derecho Comercial. Hoy en día, somos líderes en el financiamiento marítimo, litigios marítimos y registro de naves en la República de Panamá, producto de la confianza de nuestros clientes y el nivel de servicio que ofrece nuestro equipo de profesionales.

Nuestros abogados especialistas cuentan con un profundo conocimiento de la industria, y tienen activa participación en las principales asociaciones referentes, como la Asociación Panameña de Derecho Marítimo (APADEMAR), siendo Belisario Porras el actual Presidente de la Junta Directiva (2015-2017), María de Lourdes Marengo (Presidente 2009-2010), María Teresa Díaz (Secretaria 1993-1994) y el Dr. Brett Patton (Presidente 1983-1985), contribuyendo así con el crecimiento del sector.  La firma también es miembro de la Cámara Marítima de Panamá y el Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo.

Nuestra clientela incluye a los propietarios de buques, fletadores, arrendadores y arrendatarios, astilleros, puertos y propietarios de terminales portuarios, aseguradoras, bancos internacionales e instituciones financieras, inversionistas de capital privado, consorcios y demás actores del sector.

Proporcionamos un servicio completo a nuestros clientes en cada una de las áreas de la industria marítima:

  • Registro y Financiamiento de Naves
  • Hipotecas Navales
  • Litigios Marítimos

 

REGISTRO Y FINANCIAMIENTO DE NAVES

La legislación aprobada en 1925 promovió el desarrollo de la flota de la Marina Mercante panameña al eliminar las restricciones en cuanto a la propiedad. Su atractivo ha hecho de Panamá el país líder en registro abierto con una significativa porción del tonelaje mundial bajo su bandera.

La República de Panamá actualmente tiene la flota de marina mercante más grande del mundo 8,071 naves que comprenden 218.5 millones de toneladas de registro bruto (TRB).

La preeminente posición de Panamá en la industria marítima global significa que la mayoría de las empresas marítimas líderes tienen conexiones legales sólidas en Panamá. Patton Moreno & Asvat mantiene una sólida reputación y buenas relaciones con los dos organismos gubernamentales involucrados en el registro de naves e hipotecas navales, la Dirección General de Marina Mercante (DIGEMAR) y la Dirección General de Registro Público de Propiedad de Naves. Además, goza de buenas relaciones con los consulados panameños y oficinas marítimas en todo el mundo, lo que apoya la gestión en el procesamiento, el registro y la inscripción.

Nuestros servicios incluyen:

  • Asesoramiento en la venta y compra de naves.
  • Financiamiento de naves.
  • Redacción y registro de hipotecas navales.
  • Registro de naves en la República de Panamá, Belice, Bahamas y en las Islas Vírgenes Británicas.
  • Patentes de navegación y permisos de navegación
  • Licencias de radio
  • Registro de contratos de fletamento.
  • Certificados técnicos y de seguridad marítima requeridos para la navegación internacional

 

Representamos a clientes tales como:

  • BNP Paribas S.A.
  • HSH Norbank
  • Piraeus Bank
  • Bibby Ship Management Group
  • National Bank of Greece S.A.
  • Royal Bank of Scotland
  • Societé Genérale
  • Crédit Agricole Corporate and Investment Bank
  • Deutsche Schiffsbank Aktiengesellschaft
  • ING Bank N.V.
  • Fred Olsen & Co.
  • Credit Suisse AG
  • ASP Ship Management Group
  • Aboitiz Jebsen Ship Management AS
  • Essar Shipping
  • Norbulk Shipping UK Ltd
  • TBS Ship Management Inc.

Contacto

María Teresa Díaz - mdiaz@pmalawyers.com
Belisario J Porras - bporras@pmalawyers.com

HIPOTECAS NAVALES

Un importante elemento en el crecimiento de la flota ha sido la confianza generada en la comunidad financiera internacional por la seguridad que ofrecen las hipotecas sobre las naves registradas en Panamá.

Entre las características más sobresalientes de las hipotecas navales regidas por las leyes panameñas, podemos mencionar:

  • Puede ser otorgada para garantizar todas las obligaciones legales, incluyendo obligaciones futuras y aquellas sujetas a condición
  • El contrato de la hipoteca naval puede ser ejecutado en cualquier idioma y debe hacerse por escrito, ya sea en una forma privada o mediante escritura pública
  • Permite la inscripción de un extracto del contrato de hipoteca naval en el idioma inglés.

Una hipoteca puede ser preliminarmente registrada durante el curso de un día en Panamá o en el extranjero a través de un consulado panameño autorizado por la Marina Mercante de Panamá y tal registro preliminar será legalmente obligatorio durante un período de seis meses. Durante este período, la hipoteca debe presentarse para su inscripción definitiva en  la Dirección General de Registro Público de Propiedad  de Panamá.  Una vez completado dicho registro permanente,  la inscripción tendrá efectos retroactivos a partir de la fecha y hora del registro.

 

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María Teresa Díaz - mdiaz@pmalawyers.com
Belisario J Porras - bporras@pmalawyers.com

LITIGIOS MARÍTIMOS

Los Tribunales Marítimos de la República de Panamá juegan un papel muy importante en el panorama marítimo mundial en torno al tránsito de naves por el Canal de Panamá, debido a la ventajosa posición geográfica de Panamá, y al flujo constante de carga entre los puertos terminales de Balboa en el Pacífico y Cristóbal en el Atlántico.

Patton, Moreno & Asvat es una firma líder en materia de litigios marítimos, representando a  importantes clientes del sector a nivel mundial.

Los servicios de Patton, Moreno & Asvat en materia de litigios marítimo incluyen:

  • Reclamos de carga
  • Secuestros de naves
  • Reclamos de seguros
  • Reclamos de créditos marítimos privilegiados
  • Reclamos relacionados con contratos de fletamento
  • Reclamos por daños a la nave.
  • Reclamos por servicios prestados a la nave.

 

Contacto

María Teresa Díaz - mdiaz@pmalawyers.com
Belisario J Porras - bporras@pmalawyers.com
Khatiya Asvat - kasvat@pmalawyers.com

SECUESTRO DE NAVES

El secuestro de naves es regulado por el Texto Único de la Ley No. 8 de 1982 reformada, también conocida como el Código del Procedimiento Marítimo.

Las leyes Panameñas ofrecen ciertas ventajas respecto a reclamos que surgen de actos comerciales marítimos que pueden dirimirse en los Tribunales Marítimos Panameños.

ormalmente, los reclamos son iniciados mediante el secuestro de una nave que va a transitar, o está en tránsito por, el Canal de Panamá. A una nave le toma aproximadamente ocho (8) horas transitar el Canal de Panamá y no hay posibilidad de dar la vuelta una vez se inicia el tránsito.

Debido a su carácter movible, una nave se puede distanciar de sus acreedores y de otros reclamantes antes de que éstos tengan la oportunidad de iniciar un procedimiento contra ella, o antes de que éstos tengan la oportunidad de obtener una orden de secuestro contra ella, quedando estos reclamantes y acreedores sin un método efectivo para cobrar sus reclamos. Gracias al procedimiento de secuestro de naves en jurisdicciones extranjeras estos acreedores y reclamantes pueden satisfacer sus reclamos en los Tribunales de países donde la nave arribe o navegue debido a sus operaciones.

Panamá comparte con la mayoría de las naciones marítimas la acción de secuestro.

Cabe destacar que La Jurisdicción Marítima en Panamá está separada de la Jurisdicción Civil, y sus reglas de procedimiento marítimo han sido adoptadas con el fin de establecer una acción más rápida y flexible que los tradicionales litigios civiles.

En Panamá, se puede proceder al secuestro de naves en tres (3) circunstancias, a saber:

  1. Secuestro de una nave para obtener una garantía a fin de evitar que la propietaria venda la nave y deje a los acreedores sin bienes para ejecutar sus reclamos contra aquella;
  2. Para obtener jurisdicción sobre propietarios de naves que navegan a través del Canal de Panamá o en aguas Panameñas;
  3. Para ejecutar créditos marítimos privilegiados sobre la nave.

Es claro entonces que se puede proceder al secuestro a través de una acción "in personam" contra el naviero o una acción "in rem" contra la nave.

La selección por el acreedor en cuanto a qué procedimiento emplear depende de la naturaleza del reclamo.

Como regla general, el demandante siempre podrá recurrir al uso de una acción "in personam" con una petición auxiliar para una orden de secuestro contra una nave propiedad del demandado.

Las acciones "in rem" contra la nave con solicitud de secuestro solamente estarán disponibles en aquellos casos donde la ley aplicable reconoce un crédito marítimo privilegiado sobre la nave, o cuando hay una acción "in rem" contra la nave.

 

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María Teresa Díaz - mdiaz@pmalawyers.com
Belisario J Porras - bporras@pmalawyers.com
Khatiya Asvat - kasvat@pmalawyers.com