Régimen Legal de Incentivos al Financiamiento Marítimo

Ley 50 del 28 de junio de 2017

Por: Belisario Porras

Publicado en Hub.com.pa  – 1 de Diciembre, 2017

A) CONSIDERACIONES EN LA CREACIÓN DE LA LEY 50

¿Por qué la creación de esta ley?

En el mundo marítimo existen ciudades que en base a sus condiciones geográficas y económicas, son conocidas como centros financieros marítimos internacionales. Ejemplos de tales centros lo son: Nueva York, Londres y Singapur.

–     Panamá goza de una situación geográfica privilegiada en la región y a nivel global;
–     Desde 1970, Panamá se ha convertido en un centro financiero en donde operan diversos bancos de capital local e internacional. En los últimos años el origen del capital de varios de sus miembros ha provenido del sector regional;
–     Panamá mantiene regulaciones flexibles en cuanto a movimiento de capital;
–     Panamá maneja el dólar, moneda preferida en los financiamientos de proyectos sindicados;
–     Panamá tiene la marina mercante mas grande del mundo con cerca de 8200 naves registradas bajo su bandera; y
–     Junto con el canal expandido, sus puertos, servicios marítimos auxiliares, zonas francas, Panamá es un hub logístico marítimo de importancia mundial con potencial de constante crecimiento y atracción a entidades financieras que deseen explotar las oportunidades que esta brinda.

B) ¿QUIÉNES PODRÁN OFRECER, ESTRUCTURAR Y OTORGAR FINANCIAMIENTO MARÍTIMO DE ACUERDO CON ESTA NUEVA LEY?

El artículo 3 de la Ley 50, establece que los facultados para realizar operaciones de esta actividad financiera serán:

  1. Los bancos de licencia general, internacional o de representación;
  2. Las empresas que realicen operaciones destinadas a diseñar, estructurar y desarrollar las condiciones financieras del crédito marítimo y sus garantías y obtengan la correspondiente autorización y reconocimiento;
  3. Las empresas financieras reguladas por la Ley 42 de 2001;
  4. Las arrendadoras financieras reguladas por la Ley 7 de 1990;
  5. Las entidades de financiamiento marítimo; y
  6. Los consorcios o “Joint Ventures” entre el Estado panameño con entidades particulares.

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